Kickstart Spoor & OV

Deze week namen nieuwe beleidsmedewerkers van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat een duik in de wereld van spoor en openbaar vervoer.

Wat komt er allemaal kijken bij het laten rijden van een trein? Welke organisaties zijn daarbij betrokken, wat zijn hun belangen en hoe werkt dat samen in de praktijk? Tijdens het programma gingen de deelnemers onder andere op bezoek bij een aannemer, waarbij werd opgemerkt: “Dit is een heel andere realiteit dan die op het ministerie.” Die verschillende perspectieven, daar draait het om.

Het programma laat zien hoe spannend de balans is tussen beschikbaarheid, betaalbaarheid en betrouwbaarheid, onder de randvoorwaarden van duurzaamheid en veiligheid. In de praktijk blijkt die balans vaak ingewikkelder dan gedacht.

Een paar voorbeelden:
Het spoor in Nederland wordt zeer intensief gebruikt. De vraag is groter dan de mogelijkheden. Goederenvervoer en aannemers strijden om het gebruik van de infra met reizigersvervoer. In de spits reist 70% van de treinreizigers. In het dal wordt veelal in dezelfde frequentie gereden. Zou je anders met deze capaciteit om willen gaan? Overdag meer preventief onderhoud wat hard nodig is om het spoor veilig en betrouwbaar te houden? Meer goederentreinen wat nodig is om groener te vervoeren? Of toch de frequentie voor reizigers handhaven vanuit maatschappelijk mobiliteitsoogpunt?

Aan de nieuwe beleidsmakers de mooie, maar complexe, taak om beleid te ontwikkelen dat oog heeft voor al die verschillende perspectieven. We hopen ze met de Kickstart in ieder geval goed op weg te hebben geholpen.
Wij maken dit mooie programma samen met experts uit het werkveld die we dan ook hartelijk willen bedanken voor hun onovertroffen bijdrage: in Jorn Pruntel, Freek Bos, Patricia Kleijn, Hans-Willem Vroon, Frank Bontje, Rik Roeske en RailConnect.
En speciale dank aan Liesbeth Loonstra voor deze opdracht. Wij kijken uit naar het vervolg van onze samenwerking.

Lees het originele bericht op LinkedIn